YU7“杀疯了”!
YU7“杀疯了”!
YU7“杀疯了”!YU7近日成为(chéngwéi)车圈顶流!
在线(zàixiàn)上,YU7自(zì)6月26日晚间发布后,开售3分钟大定超20万辆,开售18个小时锁单超24万辆。
在线下,记者6月27日(rì)、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车门店,均看到YU7被众多消费者围观、排队试乘,但此前热度较高的SU7等车型(chēxíng)突然被冷落(lěngluò)。
来源:中国基金报记者拍摄(pāishè)
零跑(língpǎo)汽车CEO朱江明在6月27日称,其感受到(dào)YU7带来的压力,表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到,小米门店四周(sìzhōu)有多家头部车企的门店,但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势,但(dàn)挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企人士表示(biǎoshì),YU7现在只是热度高,真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。
小米门店(méndiàn)内SU7被冷落
6月28日午间,位于上海荟聚(huìjù)中心的小米门店内,两辆YU7的车门与前备厢(xiāng)、后备厢被多次打开又关闭,以供店内多名消费者试乘(shìchéng)或观察YU7的各个部分。
来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
这是YU7发布(fābù)后的第二天,也(yě)是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足(zhùzú)半个小时,看到进店参观YU7的消费者不断增加,其中女性消费者数量较多。
除了(chúle)多数消费者围观YU7看个热闹,还有部分消费者现场下单YU7。记者(jìzhě)在上海荟聚中心的小米门店内看到,有两个(liǎnggè)家庭商议购买YU7,并且均是女性消费者拿着智能手机下单。
类似情况也在YU7发布后的(de)第一天出现。6月27日,位于上海世纪汇广场的小米门店(méndiàn)内,多人争相试乘YU7,无法试乘的消费者拉着小米汽车(qìchē)销售人员询问YU7的各种信息。
来源:中国基金报(bào)记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等车型,在(zài)多家小米(xiǎomǐ)门店内基本是无人问津。
在上海世纪汇广场的小米门店内,SU7、SU7 Ultra分别(fēnbié)陈列(chénliè)在YU7的后方和(hé)右边,但记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7,SU7 Ultra还有几名围观的消费者。
来源:中国基金报记者拍摄(pāishè)
SU7、YU7分别是(shì)小米汽车的首款电动轿车和SUV(运动型多用途汽车),其中SU7在(zài)2024年3月上市也引发广泛(guǎngfàn)关注。如今随着YU7上市,SU7的热度陡降。
6月28日,一位长期从事汽车销售的人士(rénshì)赵云(化名(huàmíng))向记者介绍,YU7虹吸SU7流量在预料之中。从过往(guòwǎng)其他车企的各类车型表现来看,SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军SUV市场的众多(zhòngduō)车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍:“车企此举主要是为了(wèile)提升销量。”
SUV是(shì)汽车行业的主战场。赵云表示,SUV相比轿车可以提供更(gèng)多空间,以满足消费者在家用等多个(duōgè)场景的需求,并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称,虽然SU7和YU7都有固定的受众群体,但之前小米汽车内部(nèibù)也(yě)担心YU7发布后(hòu)会影响SU7的新增订单。
“目前(SU7)每月新增订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示(biǎoshì),实际情况是(shì)SU7的新增订单一直在增加,小米汽车内部已经三次调高了对(duì)SU7的预期。
YU7短期强势压制其他(qítā)车企
“你们店里怎么没(méi)人?”6月28日午间,记者在上海荟聚中心的一家车企门店询问销售人员,对方看了一眼(yīyǎn)对面的小米门店后表示(biǎoshì),正好可以向记者提供更好的购车服务。
来源:中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心以小米(xiǎomǐ)门店(méndiàn)(méndiàn)为中心,可以看到四周开设了多家车企门店,但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观,与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来,车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì),以提升(tíshēng)产品与品牌的曝光度,从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉,YU7疯狂吸收其他车企流量的(de)现象,在(zài)上海的多个商场都有出现。一位不愿具名(jùmíng)的造车新势力人士称,整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称,其产品与YU7是差异化(chāyìhuà)竞争。6月23日,小鹏汽车(qìchē)CEO何小鹏发布微博称,YU7和(hé)G7有很多差异化之处,会满足不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示,相信YU7和(hé)G7的“双(shuāng)7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。
可以看到,众多(zhòngduō)车企均有意挑战特斯拉的SUV车型(chēxíng)Model Y。
雷军近期发布微博称,Model Y是汽车行业公认(gōngrèn)的“史诗级神作”,多次(duōcì)成为(chéngwéi)全球新能源汽车销冠,但YU7要继续挑战Model Y。
在6月26日晚间的发布会上,雷军着重(zhuózhòng)对比(bǐ)YU7和(hé)Model Y的多项配置,其中YU7标准版(biāozhǔnbǎn)的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本,但YU7标准版的售价为25.35万元,比Model Y标准版少1万元。
6月(yuè)27日,一名特斯拉销售人员表示,这是小米在智能手机领域形成的打法,以自身长处对比竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)的短处,但产品的某些(mǒuxiē)配置高不代表整体性能好。
在(zài)智能手机市场,小米多次突出其新品配置优于竞品,特别(tèbié)是此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛讨论。上述(shàngshù)特斯拉销售人员称,小米手机的好多配置都很高,但还是有很多人选择华为、苹果的手机,这(zhè)在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日、6月28日,记者分别走访位于上海世纪(shìjì)汇广场、荟聚中心的特斯拉门店,前者(qiánzhě)未见消费者进店参观,后者仅(jǐn)有部分消费者进店试乘。
来源:中国基金报记者(jìzhě)拍摄
对此,记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来的冲击,但(dàn)截至发稿未获(wèihuò)其正面回应。
业内提示小米汽车(qìchē)仍需沉淀
相比于YU7在线上、线下引发的热潮,已经下单YU7的消费者(xiāofèizhě)要提车,仍需等待较长周期(zhōuqī)。
6月27日午间(wǔjiān),一名小米汽车销售人员称,YU7是按照消费者下单后锁单(hòusuǒdān)的顺序排产。如果消费者现在下单后锁单,预计2026年可以提车(tíchē)。
彼时,一名男性消费者(xiāofèizhě)打开智能手机,向上述小米汽车销售(xiāoshòu)人员展示了其6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称,该消费者在YU7发布后的十几秒内下单,预计两三个(liǎngsāngè)月就能提车。
小米汽车App更新YU7的(de)交付(jiāofù)时间显示,锁单后标准版预计最快55周至(zhōuzhì)58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。
来源:小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企,扩产是小米汽车近年来的核心任务之一。上述小米汽车销售人员称,YU7主要由小米汽车北京二期工厂(gōngchǎng)生产(shēngchǎn),筹备的武汉(wǔhàn)新工厂也有计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大(dà)规模交付(jiāofù)后有多大影响,才会决定是否(shìfǒu)采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示,YU7大规模交付要到2026年,到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市,也有这种情况。”一名车企销售人员表示,小米汽车已经两次创造此类热闹(rènào),但SU7之前(zhīqián)受到外界考验,YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自2024年3月(yuè)上市后受到多方关注,但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸(chēhuò),其中2025年3月底的车祸引发广泛关注,至今未有调查结论公开。
彼时,多家车企人士认为,小米汽车(qìchē)除了被流量反噬,其在汽车行业的沉淀也(yě)不够。
赵云介绍,汽车是一个涉及人身财产安全的行业,需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企,发展初期都踩(cǎi)过不少坑,才逐步在业内(yènèi)占据一席之地(yīxízhīdì)。
同时,多家车企人士(rénshì)提示(tíshì)小米汽车的智能化不足,但小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。
巧合的(de)是,特斯拉未回应小米汽车的对比,但在6月28日发布的一段视频显示,一辆Model Y以(yǐ)自动驾驶方式,从工厂驶向客户家中,完成了(le)首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博(wēibó)祝贺特斯拉并(bìng)表示:“特斯拉确实了不起,在很多领域引领了行业趋势,尤其是FSD(特斯拉研发(yánfā)的自动驾驶系统)。我们还要继续学习!”
中国基金(jījīn)报记者 邱德坤
(来源:中国基金报(bào))
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YU7近日成为(chéngwéi)车圈顶流!
在线(zàixiàn)上,YU7自(zì)6月26日晚间发布后,开售3分钟大定超20万辆,开售18个小时锁单超24万辆。

在线下,记者6月27日(rì)、28日相继走访了位于上海的多家小米汽车门店,均看到YU7被众多消费者围观、排队试乘,但此前热度较高的SU7等车型(chēxíng)突然被冷落(lěngluò)。

来源:中国基金报记者拍摄(pāishè)
零跑(língpǎo)汽车CEO朱江明在6月27日称,其感受到(dào)YU7带来的压力,表示零跑汽车要更加努力。记者走访部分商场看到,小米门店四周(sìzhōu)有多家头部车企的门店,但均无人光顾。
小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势,但(dàn)挑战才刚刚开始。近日受访的多名车企人士表示(biǎoshì),YU7现在只是热度高,真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。
小米门店(méndiàn)内SU7被冷落
6月28日午间,位于上海荟聚(huìjù)中心的小米门店内,两辆YU7的车门与前备厢(xiāng)、后备厢被多次打开又关闭,以供店内多名消费者试乘(shìchéng)或观察YU7的各个部分。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄
这是YU7发布(fābù)后的第二天,也(yě)是其发布后的首个周末。记者在上海荟聚中心的小米门店内驻足(zhùzú)半个小时,看到进店参观YU7的消费者不断增加,其中女性消费者数量较多。
除了(chúle)多数消费者围观YU7看个热闹,还有部分消费者现场下单YU7。记者(jìzhě)在上海荟聚中心的小米门店内看到,有两个(liǎnggè)家庭商议购买YU7,并且均是女性消费者拿着智能手机下单。
类似情况也在YU7发布后的(de)第一天出现。6月27日,位于上海世纪汇广场的小米门店(méndiàn)内,多人争相试乘YU7,无法试乘的消费者拉着小米汽车(qìchē)销售人员询问YU7的各种信息。

来源:中国基金报(bào)记者拍摄
反观SU7、SU7 Ultra等车型,在(zài)多家小米(xiǎomǐ)门店内基本是无人问津。
在上海世纪汇广场的小米门店内,SU7、SU7 Ultra分别(fēnbié)陈列(chénliè)在YU7的后方和(hé)右边,但记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7,SU7 Ultra还有几名围观的消费者。

来源:中国基金报记者拍摄(pāishè)
SU7、YU7分别是(shì)小米汽车的首款电动轿车和SUV(运动型多用途汽车),其中SU7在(zài)2024年3月上市也引发广泛(guǎngfàn)关注。如今随着YU7上市,SU7的热度陡降。
6月28日,一位长期从事汽车销售的人士(rénshì)赵云(化名(huàmíng))向记者介绍,YU7虹吸SU7流量在预料之中。从过往(guòwǎng)其他车企的各类车型表现来看,SUV的销量均高于轿车。
小米汽车是近年来进军SUV市场的众多(zhòngduō)车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍:“车企此举主要是为了(wèile)提升销量。”
SUV是(shì)汽车行业的主战场。赵云表示,SUV相比轿车可以提供更(gèng)多空间,以满足消费者在家用等多个(duōgè)场景的需求,并且能装配更多电池从而提升续航能力。
雷军在6月26日晚间称,虽然SU7和YU7都有固定的受众群体,但之前小米汽车内部(nèibù)也(yě)担心YU7发布后(hòu)会影响SU7的新增订单。
“目前(SU7)每月新增订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示(biǎoshì),实际情况是(shì)SU7的新增订单一直在增加,小米汽车内部已经三次调高了对(duì)SU7的预期。
YU7短期强势压制其他(qítā)车企
“你们店里怎么没(méi)人?”6月28日午间,记者在上海荟聚中心的一家车企门店询问销售人员,对方看了一眼(yīyǎn)对面的小米门店后表示(biǎoshì),正好可以向记者提供更好的购车服务。

来源:中国基金(jījīn)报记者拍摄
在上海荟聚中心以小米(xiǎomǐ)门店(méndiàn)(méndiàn)为中心,可以看到四周开设了多家车企门店,但是记者在6月28日午间未见消费者进店参观,与小米门店内人潮涌动的情况形成鲜明对比。
近年来,车企纷纷将门店“开进”各大商场的核心位置(wèizhì),以提升(tíshēng)产品与品牌的曝光度,从而助力销量增长。
记者从线下走访和线上问询获悉,YU7疯狂吸收其他车企流量的(de)现象,在(zài)上海的多个商场都有出现。一位不愿具名(jùmíng)的造车新势力人士称,整个汽车行业都难逃被YU7吸走流量的命运。
多家车企掌门人在YU7发布前夕相继称,其产品与YU7是差异化(chāyìhuà)竞争。6月23日,小鹏汽车(qìchē)CEO何小鹏发布微博称,YU7和(hé)G7有很多差异化之处,会满足不同用户更多和更高的需求。
何小鹏进一步表示,相信YU7和(hé)G7的“双(shuāng)7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。

可以看到,众多(zhòngduō)车企均有意挑战特斯拉的SUV车型(chēxíng)Model Y。
雷军近期发布微博称,Model Y是汽车行业公认(gōngrèn)的“史诗级神作”,多次(duōcì)成为(chéngwéi)全球新能源汽车销冠,但YU7要继续挑战Model Y。
在6月26日晚间的发布会上,雷军着重(zhuózhòng)对比(bǐ)YU7和(hé)Model Y的多项配置,其中YU7标准版(biāozhǔnbǎn)的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本,但YU7标准版的售价为25.35万元,比Model Y标准版少1万元。
6月(yuè)27日,一名特斯拉销售人员表示,这是小米在智能手机领域形成的打法,以自身长处对比竞争对手(jìngzhēngduìshǒu)的短处,但产品的某些(mǒuxiē)配置高不代表整体性能好。
在(zài)智能手机市场,小米多次突出其新品配置优于竞品,特别(tèbié)是此前一款产品的摄像头有1亿像素引发广泛讨论。上述(shàngshù)特斯拉销售人员称,小米手机的好多配置都很高,但还是有很多人选择华为、苹果的手机,这(zhè)在汽车领域也一样。
YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日、6月28日,记者分别走访位于上海世纪(shìjì)汇广场、荟聚中心的特斯拉门店,前者(qiánzhě)未见消费者进店参观,后者仅(jǐn)有部分消费者进店试乘。

来源:中国基金报记者(jìzhě)拍摄
对此,记者试图采访特斯拉如何应对YU7带来的冲击,但(dàn)截至发稿未获(wèihuò)其正面回应。
业内提示小米汽车(qìchē)仍需沉淀
相比于YU7在线上、线下引发的热潮,已经下单YU7的消费者(xiāofèizhě)要提车,仍需等待较长周期(zhōuqī)。
6月27日午间(wǔjiān),一名小米汽车销售人员称,YU7是按照消费者下单后锁单(hòusuǒdān)的顺序排产。如果消费者现在下单后锁单,预计2026年可以提车(tíchē)。
彼时,一名男性消费者(xiāofèizhě)打开智能手机,向上述小米汽车销售(xiāoshòu)人员展示了其6月26日晚间下单YU7的信息。小米汽车销售人员称,该消费者在YU7发布后的十几秒内下单,预计两三个(liǎngsāngè)月就能提车。
小米汽车App更新YU7的(de)交付(jiāofù)时间显示,锁单后标准版预计最快55周至(zhōuzhì)58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。

来源:小米(xiǎomǐ)汽车App
区别于其他车企,扩产是小米汽车近年来的核心任务之一。上述小米汽车销售人员称,YU7主要由小米汽车北京二期工厂(gōngchǎng)生产(shēngchǎn),筹备的武汉(wǔhàn)新工厂也有计划生产YU7。
多家车企更关注YU7大(dà)规模交付(jiāofù)后有多大影响,才会决定是否(shìfǒu)采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示,YU7大规模交付要到2026年,到时估计特斯拉会考虑是否采取应对措施。
“SU7去年上市,也有这种情况。”一名车企销售人员表示,小米汽车已经两次创造此类热闹(rènào),但SU7之前(zhīqián)受到外界考验,YU7能(néng)产生多大效果有待观察。
SU7自2024年3月(yuè)上市后受到多方关注,但是在(zài)2025年上半年接连发生多起车祸(chēhuò),其中2025年3月底的车祸引发广泛关注,至今未有调查结论公开。
彼时,多家车企人士认为,小米汽车(qìchē)除了被流量反噬,其在汽车行业的沉淀也(yě)不够。
赵云介绍,汽车是一个涉及人身财产安全的行业,需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企,发展初期都踩(cǎi)过不少坑,才逐步在业内(yènèi)占据一席之地(yīxízhīdì)。
同时,多家车企人士(rénshì)提示(tíshì)小米汽车的智能化不足,但小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。
巧合的(de)是,特斯拉未回应小米汽车的对比,但在6月28日发布的一段视频显示,一辆Model Y以(yǐ)自动驾驶方式,从工厂驶向客户家中,完成了(le)首次全自动驾驶交付。
雷军发布微博(wēibó)祝贺特斯拉并(bìng)表示:“特斯拉确实了不起,在很多领域引领了行业趋势,尤其是FSD(特斯拉研发(yánfā)的自动驾驶系统)。我们还要继续学习!”

中国基金(jījīn)报记者 邱德坤
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